Madring supera su primera gran prueba: la Fórmula 3 estrena el circuito de Madrid antes del regreso de la F1
El silencio ha terminado en Madring. A menos de tres semanas del estreno del Gran Premio de España de Fórmula 1, el nuevo circuito de Madrid ha vivido este lunes uno de los momentos más importantes de su corta historia: sus primeros test oficiales con una parrilla completa de monoplazas.
La Fórmula 3 ha sido la encargada de inaugurar de verdad el trazado, con dos jornadas de pruebas previstas para los días 24 y 25 de agosto. Pero el objetivo de este test va mucho más allá de permitir a los pilotos conocer las 22 curvas del circuito. Se trata de un auténtico ensayo general para comprobar el funcionamiento de Madring antes de la llegada de la Fórmula 1, verificando procedimientos deportivos, seguridad, personal de pista, instalaciones y toda la compleja operativa necesaria para celebrar un Gran Premio.
Ugo Ugochukwu y Bruno del Pino, protagonistas de la mañana
La primera sesión matinal dejó a Ugo Ugochukwu, piloto de Campos Racing, como el más rápido. El estadounidense marcó un tiempo de 1:51.901, aventajando por apenas 57 milésimas al español Bruno del Pino, que protagonizó una destacada actuación en el circuito de casa.
Del Pino llegó incluso a liderar algunos momentos de la sesión y terminó segundo con un registro de 1:51.958, confirmando desde los primeros kilómetros que el nuevo trazado madrileño no iba a ser sencillo para nadie.
La sesión, sin embargo, no estuvo exenta de dificultades. Los primeros monoplazas que afrontaron Madring se encontraron con un circuito completamente nuevo, estrecho en algunas zonas, rodeado de muros y todavía con el asfalto ofreciendo un desafío adicional por el polvo y las condiciones del entorno.
Accidentes y banderas rojas en un estreno exigente
El estreno de la Fórmula 3 sirvió también para descubrir el carácter real de Madring. La jornada estuvo marcada por numerosos incidentes y banderas rojas, con hasta nueve interrupciones acumuladas durante el día.
Entre los incidentes destacados estuvo el accidente de Christian Ho en la curva 18, además de un toque sufrido por Bruno del Pino. Situaciones que, más allá de los resultados deportivos, aportan precisamente una información fundamental para la organización: cómo responde el circuito ante incidentes reales y cómo funciona toda la cadena de seguridad y recuperación de los monoplazas.
Ese era, precisamente, uno de los grandes objetivos de estos test. Madring no solo está probando su trazado, sino también su capacidad para funcionar como sede de un evento internacional de primer nivel. Según la información previa de Telemadrid, el operativo movilizado para estas pruebas incluye marshalls, personal médico y bomberos preparados para responder ante cualquier emergencia.
Freddie Slater se impone por la tarde
La segunda parte de la jornada permitió rebajar de forma significativa los tiempos. Freddie Slater fue el más rápido de la sesión vespertina con un registro de 1:50.343, mientras los pilotos continuaban acumulando vueltas y confianza en un circuito que se irá revelando cada vez más rápido a medida que aumente el agarre y se limpie el asfalto.
Las condiciones de la pista, con polvo y viento, fueron uno de los factores que condicionaron el estreno. Aun así, las primeras impresiones de los pilotos apuntaron a un circuito rápido, técnico y físicamente exigente, con zonas que prometen convertirse en algunos de los grandes desafíos del calendario.
La Monumental entra por fin en acción
Uno de los momentos más esperados era ver por primera vez a una parrilla completa de monoplazas afrontando La Monumental, la curva más emblemática de Madring.
El espectacular peralte madrileño, de más de medio kilómetro y con una inclinación máxima del 24%, ya había sido recorrido previamente en pruebas privadas, pero este test de Fórmula 3 representa su primer gran examen en condiciones cercanas a la competición.
La zona ha vuelto a confirmar su enorme personalidad. La Monumental será, sin duda, una de las imágenes más reconocibles del Gran Premio de España y uno de los puntos donde pilotos, ingenieros y aficionados pondrán mayor atención cuando la Fórmula 1 llegue a Madrid.
Un ensayo general antes del gran estreno
El trabajo no termina con estos test. Aunque el trazado de 5,4 kilómetros y 22 curvas ya está operativo, todavía continúan algunos trabajos de preparación en diferentes áreas del recinto, como zonas del paddock, gradas y espacios destinados a los aficionados.
La actividad de la Fórmula 3 permite comprobar ahora el circuito con tráfico real y con todos los procedimientos que posteriormente deberán funcionar durante el fin de semana del Gran Premio. Es una fase decisiva de la cuenta atrás: cada bandera roja, cada incidente y cada problema detectado durante estas jornadas sirve para ajustar el operativo antes de que lleguen los monoplazas de Fórmula 1.
Madring afrontará una segunda jornada de pruebas este martes, mientras el reloj sigue corriendo hacia el gran objetivo. Del 11 al 13 de septiembre de 2026, Madrid acogerá el Gran Premio de España y la Fórmula 1 volverá a competir en la capital 45 años después.
La primera gran prueba ya está en marcha. Y, tras escuchar por primera vez el rugido de decenas de monoplazas sobre su asfalto, Madring ya no es solo un proyecto ni una obra terminada: el circuito de Madrid ha empezado oficialmente a competir contra el calendario.