La cuenta atrás para el estreno de MADRING en la Fórmula 1 ha entrado en su fase decisiva. A menos de cuatro semanas del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026, el nuevo circuito de Madrid se encuentra ya prácticamente preparado para recibir por primera vez a los monoplazas del Mundial.
La carrera se disputará del 11 al 13 de septiembre, con el Gran Premio programado para el domingo 13, en lo que supondrá el regreso de la Fórmula 1 a Madrid 45 años después de su última presencia en el Jarama.
El circuito ya está listo para la fase final
La transformación de la zona de IFEMA MADRID y Valdebebas ha entrado en su última etapa. MADRING cuenta con 5,4 kilómetros y 22 curvas, y el circuito ya está asfaltado y homologado por la FIA. Las actuaciones se concentran ahora principalmente en las instalaciones para los aficionados, las gradas, el paddock y las zonas de hospitality.
La evolución de las obras ha sido especialmente intensa durante los últimos meses. El asfaltado comenzó en febrero, la recta de meta quedó completada en mayo y el circuito alcanzó su estado actual de asfaltado completo a comienzos de junio.
Las imágenes más recientes muestran un circuito que ya poco tiene que ver con la zona de obras de meses atrás. Escapatorias, pianos, instalaciones y elementos destinados al público han ido tomando su forma definitiva, mientras la organización prepara el recinto para un fin de semana que aspira a convertirse en uno de los grandes acontecimientos deportivos del año en Madrid.
La Monumental, el gran elemento diferencial
Si existe un punto del circuito que concentra especialmente la atención, ese es La Monumental.
La curva peraltada se ha convertido en uno de los elementos más característicos de MADRING y busca ofrecer una imagen diferenciadora dentro del calendario de Fórmula 1. Su peralte alcanza aproximadamente el 24 %, convirtiéndola en una de las zonas técnicamente más singulares del nuevo circuito.
Precisamente La Monumental volvió a ser protagonista el pasado 12 de agosto, cuando se convirtió en uno de los puntos utilizados en Madrid para contemplar el eclipse solar. La organización de MADRING aprovechó además la ocasión para reforzar el carácter icónico que pretende dar a esta zona del circuito.
No se trata únicamente de una cuestión estética. La curva deberá demostrar en pista si sus características ofrecen realmente un desafío significativo para los pilotos y si puede convertirse en uno de los puntos que definan el comportamiento de los monoplazas durante el Gran Premio.
Ferrari ya ha rodado en MADRING
El circuito tampoco es completamente desconocido para los equipos de Fórmula 1.
Ferrari fue el primer equipo en realizar una prueba en MADRING, utilizando un filming day para que sus pilotos pudieran familiarizarse con el nuevo escenario. Antes de eso, Carlos Sainz ya había completado la primera vuelta al circuito al volante de un coche deportivo.
El piloto madrileño destacó especialmente el carácter técnico del trazado, con una combinación de rectas, fuertes frenadas, curvas enlazadas y zonas rápidas. La primera parte del circuito y la subida hacia Las Cárcavas son algunos de los sectores que más atención han generado durante las primeras vueltas realizadas.
Estas primeras experiencias proporcionan una información todavía limitada, pero permiten empezar a comprobar si el comportamiento real del circuito coincide con las expectativas generadas durante su diseño.
La Fórmula 3 será el verdadero examen antes de la F1
El próximo gran paso llegará los días 24 y 25 de agosto.
MADRING acogerá dos jornadas de pruebas de Fórmula 3 que servirán para poner a prueba el circuito y, sobre todo, su capacidad operativa antes de la llegada del Mundial de Fórmula 1.
Estas pruebas tendrán una importancia considerable. Más allá de comprobar el comportamiento de los coches sobre el asfalto, permitirán evaluar procedimientos de carrera, seguridad, operación de pista y diferentes aspectos organizativos.
Será, en la práctica, el último gran ensayo general antes de que los Fórmula 1 ocupen el circuito.
Madrid se prepara para un estreno multitudinario
La dimensión del evento también está obligando a preparar una operación logística de gran magnitud.
La organización espera una asistencia que podría situarse alrededor de los 120.000 espectadores diarios, mientras las previsiones globales para el fin de semana apuntan a varios cientos de miles de asistentes. Por ese motivo, el transporte público tendrá un papel fundamental para evitar una saturación del entorno de IFEMA y Valdebebas.
MADRING ha aprovechado además buena parte de la infraestructura ya existente en IFEMA MADRID, una de las claves para hacer viable un proyecto de estas dimensiones. El director del proyecto, Luis García Abad, ha señalado que esta utilización de infraestructuras existentes contribuye de manera decisiva a la viabilidad económica del circuito.
La organización también ha puesto en marcha iniciativas relacionadas con la sostenibilidad y el aprovechamiento de recursos. Entre ellas se encuentra el acuerdo anunciado con la Fundación Banco de Alimentos para dar una segunda vida a los excedentes generados durante el Gran Premio.
Un circuito diseñado mirando a otros grandes premios
MADRING no se ha desarrollado aislado del resto del campeonato.
El equipo responsable del proyecto reconoce haber estudiado experiencias de otros Grandes Premios para definir aspectos tanto deportivos como de experiencia del aficionado. Miami, México y Melbourne han servido como referencias para diferentes elementos del evento, mientras que otros circuitos históricos también han aportado ideas para la configuración general del proyecto.
La intención es combinar las características de un circuito moderno con una experiencia de público propia de una gran ciudad europea.
Ese será precisamente uno de los grandes experimentos de MADRING: demostrar que un circuito construido en el entorno de una gran infraestructura ferial y empresarial puede ofrecer simultáneamente una carrera competitiva y un espectáculo capaz de atraer a un público masivo.
El primer Gran Premio ya está a la vista
El calendario no deja demasiado margen.
Después del Gran Premio de Países Bajos, previsto del 21 al 23 de agosto, la Fórmula 1 viajará a Italia para disputar el GP de Monza del 4 al 6 de septiembre. Una semana después llegará el momento que Madrid lleva años esperando: MADRING recibirá a la Fórmula 1 del 11 al 13 de septiembre.
Para entonces, todo deberá estar preparado: pista, instalaciones, seguridad, gradas, accesos y la enorme operación logística que acompañará al debut.
La propia Fórmula 1 ya incluye oficialmente a MADRING como sede del Gran Premio de España de 2026 y mantiene la cita en su calendario oficial.
La gran pregunta: ¿cómo será MADRING cuando llegue la F1?
A estas alturas, la duda ya no es si Madrid tendrá un circuito preparado para la Fórmula 1. El circuito existe, está asfaltado, homologado y ha comenzado a recibir vehículos.
La incógnita verdaderamente interesante es otra: qué espectáculo ofrecerán los nuevos monoplazas sobre sus 5,4 kilómetros.
La combinación de rectas, fuertes frenadas, curvas enlazadas y una sección peraltada tan particular como La Monumental convierte a MADRING en uno de los escenarios más esperados de la temporada 2026.
Dentro de apenas unas semanas, las simulaciones, renders y vueltas de demostración dejarán paso a los cronómetros.
Y será entonces cuando MADRING deje de ser el nuevo circuito de Madrid para convertirse, definitivamente, en un circuito de Fórmula 1.
Madrid ya está preparada. Ahora le toca hablar a la pista.
Fuentes consultadas: MADRING, Formula1.com, AS, Cadena SER, Telemadrid y otras informaciones publicadas durante agosto de 2026.